Паровоз серии ИС20 в «единичке»

[Dmitrii51]

Рисование фотошаблонов чем-то напоминает игру в тетрис

1.bmp (2.19 МБ) 903 просмотра

[Dmitrii51]

Есть вопрос, может кто помнит, видел или знает, выручайте.
На первых коломенских ИС привод к скоростемеру был сделан шарнирным валом
к коробки, которая находилась на буксе задней оси задней тележки до самого аппарата
Не от колеса, а от коробки с шестернями, которая располагалась на буксе.
Вот в этом и вопрос: как могла выглядеть эта коробка внешне?
Все что есть - это рисунок с разрезом, поясняющий принцип работы.
Но все шестерни для защиты должны были располагаться в какой-то компактной коробке.
Интересно, что на фото первого паровоза совсем другая конструкция, не соответствующая этому рисунку.

[Dmitrii51]

"Полный ход", 10 - 23 июня 1932 г.

ПХ 23_06_32.pdf

(354.45 КБ) 35 скачиваний

[Крок]

Есть вопрос, может кто помнит, видел или знает, выручайте.
На первых коломенских ИС привод к скоростемеру был сделан шарнирным валом
к коробки, которая находилась на буксе задней оси задней тележки до самого аппарата
Не от колеса, а от коробки с шестернями, которая располагалась на буксе

А стоит ли заморачиваться таким геммором, Дмитрий? На фотках ИСовской "копейки" есть где она с приводом от скоростемера, а есть и без оного. Мы ведь сейчас уже и не знаем какая фотография была сделана ранее, а какая позднее. Зачем тогда голову ломать над эти узлом? Тем более, что примерно до послевоенных лет не встречается ИСаков на фотографиях с приводами скоростемеров вообще

[Dmitrii51]

Владимир, с первым паровозом проще, хронология его фотосессий мне понятна.
Есть фото в цехе, после постройки его выкатили, фотографировали неокрашенный.
Затем перед показом в Москве покрасили в серый, (вернее сказать – стальной) цвет, нанесли надпись краской СТАЛИН.
И уже при испытаниях появился скоростемер, заводская доска, фирменная доска на лобовом листе и еще некоторые изменения.
Более поздних фото я не видел.
Второму с фотосессиями повезло меньше.
Рожденный инвалидом, он простаивал в ремонтах, пока первый ставил рекорды:
«при составе 200 тонн развил совершенно свободно имея спокойный ход скорость в 123 км/ч».
Известно лишь, что со второго паровоза конструкция привода скоростемера была усовершенствована.
А появилась она с завода или позже – тут не известно. Но второй паровоз также строился как опытный, поэтому измеритель должен был быть.
Да, Ворошиловград выпускал паровозы без приборов гаусгельтера, их просто не хватало.
Но опытный 16-й вышел с завода с ним, и на 24-м выставочном просматривается некая конструкция.

Конечно, может быть я ошибаюсь. Стараюсь увидеть то, чего нет, но это фото мне кажется самым удачным.
Есть еще такое фото:

Конструкция привода оказалась ненадежной и не прижилась. Так что надо заморочиться, очень желательно запечатлеть ее в модели.
Интересно, это была придумка ЦЛПБ или позаимствована у американцев/европейцев? Надо будет покопаться, знать бы где копаться.

[Dmitrii51]

"Полный ход" от 7 июля 1932г.

ПХ 04_07_32.pdf

(287.81 КБ) 24 скачивания

Спаял раму задней тележки. Надо сказать, что паять проще, чем клеить.
Не все детали еще на местах, но уже можно ставить буксы и собирать подвеску.
Паял в основном 100-ваттным паяльником. Потом грубо убрал лишний припой.
Особую чистоту можно не наводить, все это будет пол толстым слоем грунта,
на паровозе эта деталь литая.

[Lomm]

Нечего сказать о результате, кроме как : настоящие пособие для моделЯра!

[Dmitrii51]

Давно я хотел увидеть эту модель вживую, и вот удалось.

Сейчас она находится в фондохранилище политехнического музея Москвы.
Ремонт здания музея завершается.
Плакат же, на фоне которого выставлялась модель находится в музее МЖД у метро Павелецкая

[ХарьковскийФотограф]

Есть вопрос, может кто помнит, видел или знает, выручайте.
На первых коломенских ИС привод к скоростемеру был сделан шарнирным валом
к коробки, которая находилась на буксе задней оси задней тележки до самого аппарата
Не от колеса, а от коробки с шестернями, которая располагалась на буксе.
Вот в этом и вопрос: как могла выглядеть эта коробка внешне?

Вам фото с европейских паровозов может помочь? Скоростемеры разные попадались... Вопрос: были они стандартные - или для каждой конструкции уникальные?

[ХарьковскийФотограф]

Есть вопрос, может кто помнит, видел или знает, выручайте.
На первых коломенских ИС привод к скоростемеру был сделан шарнирным валом

[Оффтопик]

Вот скоростемер с коробкой с шестернями. Не уверен, что это то, что Вам нужно. Но другого не нашел.