ЧС2 "Чебурашки"

[ivan]

К вопросу окраски одного из первых опытных ЧС2 - ЧС2-02
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=42654537

[ivan]

и тоже уже по серийным машинам. Модель из Чехословакии, наверное на самой Шкоде и сделанная
Пассажирский Электровоз Шкода 53-Е Чс-2 112, подарок музею от членов чехословацкой делегации. Осевая формула (3º - 3º). Ходовая часть окрашена в черный цвет. Корпус локомотива окрашен в зеленый цвет с желтой полосой. Электровоз стоит на помакетнике в виде железнодорожного пути с двумя опорами и контактной сетью.
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=35546569

[ProHO]

[ivan]

1338E52F-32C6-400C-A264-B9A7A9BD2351.jpeg
Подскажите много ли было локомотивов в такой окраске? Это заводская или фирменная (под поезд?) известны ли номера локомотивов?

Владимир, фотка конечно малоинформативная, но кое-что понять можно.
Конечно, это не полная заводская окраска- думаю, что красную полосу просто перекрасили из тёмно-зелёной, чтобы работать с дневными экспрессами до поступления на Октябрьскую ЖД первых "стреловых" ЧС2 - 209-216. Судя по "новому" виду машины, это может быть снято летом 1963-го года после поступления этой машины на Октябрьскую и нанесения красной полосы.
Далее видно, что это серия 34Е2 до номера 154 вкл. - видны, как мне кажется, трубы от компрессоров к главным резервуарам, заходящие сверху через прорези в кожухах в ГР, и перемычкой между парами ГР тоже сверху через прорези в кожухах (с №155 и трубы от компрессоров будут заходить под кожухами, и перемычка между парами ГР тоже будет проходить и заходить в ГР под кожухами, на фотографиях Олега постом выше это отлично видно) и не видно стыка-накладки между крышей и крышевым обтекалем кабины, т.к. крыша варилась полностью (потом с номера 155 как на ЧС6-7-8-200 крышевой обтекатель кабины наверное был формованным из пластика, и на стык крепилась полоса из металла).
Можно ещё чуть сузить номера, если понять и разобрать, какие на фотке кронштейны пантографа - одноступенчатые или двух. Двухступенчатые пошли на ЧС2 примерно с номера 130 (точный номер сказать не могу, т.к. нет ранних фоток этих номеров, 123, 125 - одноступенчатые, 130 - двух). И уже потом в зависимости от кронштейнов посмотреть какие номера из промежутков поступали на Октябрьскую (105-129 или 130-154).

Для понимания про трубы к ГР, фотку скачал в инете, поэтому автора прошу простить.

с уважением,
Иван

Присмотрелся - кронштейн пантографа двуступенчатый - верхняя съёмная его часть красилась в красный в цвет пантографа - видна эта рама на фото под пантографом и она красная. Значит промежуток номеров - ЧС2-130 - ЧС2-154.
Можно ещё чуть подсузить - поезд идёт по Московскому участку, похоже, что снято между Фирсановкой и Малино, поэтому приписка может быть Москва-Октябрьская (ЧС2-141 - ЧС2-145), а не Ленинград-Московский (ЧС2-130 - ЧС2-134).

[Мост]

34Е1 вид сверху. (Википедия).

[ivan]

Олег, тут чуть уже не в том виде, что с завода вышло. До номера 062 с 003 был один длинный трапик по одной стороне. С этой же стороны были и поручни на тумбах под пантографами, и на надстройке над машинным. С номера 062 и по 104 расположение трапиков поменяли, и они были практически в таком же виде до конца выпуска ЧС2 - как бы буквой П вокруг тумб пантографов и трапики на надстройке машинного со стороны противоположной токоведущим шинам. С этого же номера 062 появились поручни на этой самой надстройке со стороны шин. На тумбах под пантографами с той стороны шин поручни появились ближе к 90м номерам, не помню точно, с 088 , толи с 089.
С уважением,
Иван