Да нет,Вова.. Тут ты скорее прав.,забор.
Интересно с какого перепоя наши загнали эти локомотивы в одну серию IV-КП1.. Ведь изначально наш назывался П-промышленный,что по ранним табличкам и видно.
Нам только голову пудрят,чтоб мы мозги поломали.
Зы:Подправил тему,за одно в быстро ссылках фотографии обоих вписал.
Уральская Горнозаводская ст.Н-Тагил Если ваш поезд разгоняется,не радуйтесь.Возможно вы идете под откос... Меня зовут Ёжом,а iosch,это я так шифруюсь
Может, Пневматический и Реостатный, в том случае, если подразумевалась система торможения?
На такую версию играет и наличие/отсутствие ресиверов на крыше кабины...
Не ломайте копья! П-промышленный (т.к. шли первоначально для работы НЕПОСРЕДСТВЕННО на пути промышленных предприятий, типа ММК), а Р-рудничный, т.к. первые локи попали на пути Магнитогорского РУДНИКА и ещё на одно-два подобных предприятия, не больше. IVКП-1 первых номеров имели обозначение "П" и на зав.табле тоже. Вот до какого нумера шли "П" и когда они превратились в "IVКП" я не знаю. Надеюсь, что только пока. Но точно не до 30-го номера, ибо "П-30" фото которого здесь есть, на самом деле "П-007"! На зав.табле цифры зафрезерованы в усмерть, но его пачпорт посмотреть довелось когда-то!
Пролив Имени Товарища Сталина - (географич.) - Широкий рукотворный океанический пролив, расположенный в Западном полушарии между Канадой и Мексикой